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商品訊息簡述:

Uber每股45美元上市
美國叫車平台業者優步（Uber）周四（9日本NPG＊綺麗單戀生肌感複雜構夾吸自慰日）公布首次公開發行股票（IPO）發行價，每股定45美元，推估可以籌資81億美元，公司整體估值則達824億美元。發行價位於之前設定價格區間的低端，定價如此保守主要是鑒於近來美股大跌，以及對手Lyft上市後股價至今仍未回到發行價之上。Uber的IPO規模為2014年阿里巴巴集團上市以來美國最大，但路透報導，Uber的估值幾乎比投資銀行去年預期的少了三分之一，只不過仍高於最近一輪募資時的760億美元。. } }); } Uber的IPO可說是大約七年前臉書上市以來最受矚目的一件，華爾街今年迎接科技新創公司上市潮，Lyft與社群軟體公司Pinterest相繼掛牌後，Uber備受期待的IPO緊接著登場。美股本周因美中貿易戰再掀波瀾表現不振之際，Uber上市股價表現如何，牽動不少投資人情緒。搶在Uber之前上市的同業Lyft，3月上市轟動一時，但後續股價表現淒慘，目前價位比IPO定價低了23%，可謂殷鑑不遠。Uber成立超過10年，帶動的共乘風氣已橫掃全球，顛覆傳統由計程車壟斷的市場，為乘客帶來新選擇，因而被視為叫車服務界老大哥。不過，Uber成立以來未曾轉虧為盈。文件顯示，Uber去年營收113億美元，年增43%，但經調整後虧損18億美元，只不過較2017年虧損22億美元有所改善。華爾街日報引述知情人士說法報導，從市場需求觀察，Uber有本錢以更高價位發行股票，但Uber想盡可能讓傾向長線投資的法人認購，而非習慣炒短線的避險基金與散戶。Uber執行長庫斯洛沙希為IPO向潛在投資人推銷時，勾勒民眾未來不願買車、而會選擇叫車或騎車的美好願景。但投資人頻頻關切Uber刻意迴避的問題，也就是營收成長趨緩、虧損日益嚴重。

 抗議空污法加嚴 500貨車上街頭

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。

環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」

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