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公教年改 北高行裁定停審、聲請釋憲
台北高等行政法院質疑年改違憲,合議庭裁定停止訴訟,聲請大法官釋憲;圖為年改團體曾遊行至凱道抗議。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 政府的軍公教年改方案引起的違憲質疑愈來愈烈,繼大法官受理立委聲請釋憲案後,台北高等行政法院兩個合議庭分別就公、教年改的法律規定,質疑部分條文違反法律不溯及既往、信賴保護、財產權保障等原則,有違憲之虞,合議庭均裁定停止訴訟,聲請大法官釋憲。這是台北高等行政法院法官繼不當黨產條例聲請釋憲後,第二件由法官主動對蔡政府任內爭議法案聲請釋憲案。大法官日前決議受理立委聲請案,訂五月十五日於憲法法庭開說明會,請行政院及聲請代表說明相關爭點,法官聲請的釋憲案,將可望併案處理。. } }); } 去年七月實施公教年改後,不少民眾提起行政訴訟,但多數因沒繳交裁判費,遭裁定駁回。其中兩案經法院受理後,台北高等行政法院的第五及第六合議庭認為「公務人員退休資遣撫卹法」和「公立學校教職員退休資遣撫卹條例」部分條文抵觸憲法。台北高等行政法院第五庭針對「公務人員退休資遣撫卹法」第卅六條(有關優惠存款利率)、第卅七條(有關退休所得替代率)及第卅九條(有關退休所得超過退休所得替代率之扣減)等規定,確信違反法律不溯及既往、信賴保護原則、財產權保障,疑牴觸憲法第十五條對人民財產權保障規定,以及第廿三條關於人民財產權、工作權,除為防止妨礙他人自由、避免緊急危難、維持社會秩序,或增進公共利益所必要者外,不得以法律限制的規定。台中情趣用品第六庭則是針對「公立學校教職員退休資遣撫卹條例」中,有關優惠存款利率及退休所得替代率等相關條文,認為違反憲法保障的財產權、法律不溯既往、信賴保護、比例原則外,且有違憲法揭示對教育工作者制度性保障,以及憲法明定國家應保障教育工作者生活,並依國民經濟之進展,隨時提高其待遇等規定。



 抗議空污法加嚴 500貨車上街頭


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪!還我路權!」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準,衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議,認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔,並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主;環保署則強調,政府並非淘汰10年以上汽機車,只要經保養符合4期標準,仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過,要求車齡超過10年的汽機車,需檢驗合格才能上路,逾期未實施定期檢驗,最高可處6萬元的罰鍰,檢驗未通過也可能註銷牌照,引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車,若沒有加裝濾煙器,幾乎過不了檢驗,裝了又有損害引擎疑慮,此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭,號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說,目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車,柴油車約有48萬輛,其中有8萬輛屬自營柴油司機,「我們支持政府改善空氣品質,但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」,自救會也誓言,若環保署仍不釋出善意,未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車,環保署預計投入170億經費,研擬「低利信貸方案」,辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率(約3~5%),再由環保署補助1%利息,協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車,目前報行政院核定中。但自救會主張,應由政府購買新車給車主,車主以無息貸款方式,每月繳交盈餘的3分之1,逐步償還車資給政府。

環保署重申,空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分,為了讓車主有足夠時間因應,規劃自112年起,1至3期柴油大貨車要符合4期標準,若車輛車況經原廠保養廠,確認沒有不當擅調或改裝等情事,「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範,只要黑煙符合規範,車輛仍可正常使用。」









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